TRANSPORTE PÚBLICO

Resumo Histórico

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Segundo uma matéria da Revista Transporte Moderno de 1967, o engenheiro Gilberto Arantes Lanhoso, tinha idealizado o "Metrobus" para São Paulo, ou seja, um sistema de tráfego exclusivo de ônibus em pistas reservadas, com terminais especiais no Centro da Cidade, venda antecipada de bilhetes, plataformas ao nível do piso dos ônibus, e portas mais largas em ambos os lados.  Talvez seja o primeiro registro de um plano de construção de um sistema de ônibus de alto desempenho no Brasil.

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Em 1969, A Prefeitura de Curitiba inicia  os estudos de implantação de uma rede de transporte rápido, o Metrô, visto que a população da cidade já se aproximava de seu primeiro milhão de habitantes. Durante o Estudo Preliminar do Metrô de Curitiba  desenvolvido pelo IPPUC, e coordenado pelo engenheiro Euro Brandão, surge a ideia de implantação de um sistema de transporte de massa de superfície, para construção em curto prazo, sem os altos investimentos do Metrô, mas que também possibilitasse a racionalização dos transportes. Nascia assim a ideia de implantação do Ônibus Expresso, que numa etapa posterior deveria ser substituído por um sistema de metrô leve sobre pneus, semelhante ao sistema Transit Expressway da Westinghouse, desenvolvido nos Estados Unidos em 1967, e que já contava com uma linha de testes no South Park, na cidade de Pittsburgh, nos Estados Unidos.

Devido ao alto custo de implantação do Transit Expressway, foi sugerida a implantação de um sistema de linhas expressas de ônibus em infra-estrutura exclusiva antes da implantação da primeira linha de Metrô. Surgia assim o sistema de ônibus expresso. Nota-se que no estudo preliminar de Curitiba de 1969 já era previsto o pagamento da passagem em estações fechadas, o que só foi concretizado em 1991, com a implantação das estações tubo das primeiras Linhas Diretas.

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A primeira linha de Ônibus Expresso de Curitiba foi inaugurada em 1974, na gestão do prefeito Jaime Lerner, sendo que os primeiros trechos de canaletas já tinham  sido abertas ao tráfego em 1972, operando ainda com linhas convencionais. 

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Em função do sucesso da experiência de Curitiba, em 1976 é inaugurado o segundo sistema de Ônibus Expresso do Brasil, na cidade de Goiânia, no eixo da Avenida Anhanguera.

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